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EL ESCANDALO DE VOLKSWAGEN: QUE, COMO, CUANDO Y POR QUE VOLKSWAGEN MANIPULO LAS EMISIONES DE SUS VEHICULOS (En papel)

JACK EWING , 2017

  • Nº de páginas: 363 págs.
  • Encuadernación: Tapa blanda
  • Editorial: DEUSTO S.A. EDICIONES
  • Lengua: CASTELLANO
  • ISBN: 9788423425686
El periodista del New York Times, Jack Ewing,  revela el mayor fraude de la historia del sector automovilístico 

¿Quésabemos del caso? Sabemos que el delito se llevóa cabo ante la presión existente por superar a Toyota como el fabricante de automóviles más grande del mundo, un objetivo que alcanzósolamente dos meses antes de que estallara el escándalo. Sabe- mos también que el fraude se fraguóentre los directivos de la compañía que veían imposible cumplir con los objetivos de ventas. Pero la historia comienza en 2007 cuando Volkswagen planeaba su renacimiento en Estados Unidos. La propuesta central de su campaña de marketing se basaba en que únicamente Volkswagen podía ofrecer motores diesel que brindaran al mismo tiempo el máximo rendimiento, una economía de combustible y bajas emi- siones de óxidos de nitrógeno. Por lo que sabemos hasta el mo- mento, los directivos de Volkswagen se dieron cuenta alrededor de 2009 que el motor diésel que habían desarrollado, con un alto coste, no respetaba la promesa de cumplir con los estándares de emisiones de Estados Unidos. Por tanto, tenían dos opciones: confesar el fracaso o hacer trampa.

Y asíes como con la instalación de un software ilegal engañaron al mundo hasta que en 2015 una investigación efectuada por el Cen- tro de Emisio...

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Datos del libro

  • Nº de páginas: 363 págs.
  • Editorial: DEUSTO S.A. EDICIONES
  • Lengua: CASTELLANO
  • Encuadernación: Tapa blanda
  • ISBN: 9788423425686
  • Año edición: 2017
  • Plaza de edición: ESPAÑA
  • Traductor: PAULA GONZÁLEZ FERNÁNDEZ

Resumen del libro

El periodista del New York Times, Jack Ewing,  revela el mayor fraude de la historia del sector automovilístico 

¿Quésabemos del caso? Sabemos que el delito se llevóa cabo ante la presión existente por superar a Toyota como el fabricante de automóviles más grande del mundo, un objetivo que alcanzósolamente dos meses antes de que estallara el escándalo. Sabe- mos también que el fraude se fraguóentre los directivos de la compañía que veían imposible cumplir con los objetivos de ventas. Pero la historia comienza en 2007 cuando Volkswagen planeaba su renacimiento en Estados Unidos. La propuesta central de su campaña de marketing se basaba en que únicamente Volkswagen podía ofrecer motores diesel que brindaran al mismo tiempo el máximo rendimiento, una economía de combustible y bajas emi- siones de óxidos de nitrógeno. Por lo que sabemos hasta el mo- mento, los directivos de Volkswagen se dieron cuenta alrededor de 2009 que el motor diésel que habían desarrollado, con un alto coste, no respetaba la promesa de cumplir con los estándares de emisiones de Estados Unidos. Por tanto, tenían dos opciones: confesar el fracaso o hacer trampa.

Y asíes como con la instalación de un software ilegal engañaron al mundo hasta que en 2015 una investigación efectuada por el Cen- tro de Emisio...

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