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METODOS DE CALCULO DE FATIGA PARA INGENIERIA: METALES

 (En papel)

RAFAEL AVILES GONZALEZ

, 2015
  • Nº de páginas: 592 págs.
  • Encuadernación: Tapa blanda
  • Editorial: S.A. EDICIONES PARANINFO
  • Lengua: CASTELLANO
  • ISBN: 9788428335188
Este libro trata sobre el estudio del comportamiento resistente de componentes de máquinas y estructuras
sometidos a tensiones que varían con el tiempo, las cuales causan un deterioro progresivo del material que
puede acabar produciendo la rotura. La fatiga aparece en la mayoría de los productos y tiene una influencia
decisiva en ámbitos como el de la automoción, el de los ferrocarriles, el aeronáutico, el aeroespacial y el naval,
entre otros. La mayor parte de las roturas en servicio que se producen son debidas a la fatiga; hay
estimaciones en las que se afirma que alrededor del 90 % de todos los fallos de elementos resistentes se
deben a esta y se evalúa el coste, directo e indirecto, de dichos fallos en un porcentaje del 3 % al 5 % del
producto interior bruto de los países desarrollados.

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ANALISIS DE FATIGA EN MAQUINAS RAFAEL AVILES GONZALEZ

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PROBLEMAS RESUELTOS DE TEORIA DE MAQUINAS Y MECANISMOS

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motores electricos: variacion de velocidad (2ªed.)-9788428319911
MOTORES ELECTRICOS: VARIACION DE VELOCIDAD (2ªED.) JOSE ROLDAN

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Datos del libro

  • Nº de páginas: 592 págs.
  • Editorial: S.A. EDICIONES PARANINFO
  • Lengua: CASTELLANO
  • Encuadernación: Tapa blanda
  • ISBN: 9788428335188
  • Año edición: 2015
  • Plaza de edición: ES

Resumen

Este libro trata sobre el estudio del comportamiento resistente de componentes de máquinas y estructuras
sometidos a tensiones que varían con el tiempo, las cuales causan un deterioro progresivo del material que
puede acabar produciendo la rotura. La fatiga aparece en la mayoría de los productos y tiene una influencia
decisiva en ámbitos como el de la automoción, el de los ferrocarriles, el aeronáutico, el aeroespacial y el naval,
entre otros. La mayor parte de las roturas en servicio que se producen son debidas a la fatiga; hay
estimaciones en las que se afirma que alrededor del 90 % de todos los fallos de elementos resistentes se
deben a esta y se evalúa el coste, directo e indirecto, de dichos fallos en un porcentaje del 3 % al 5 % del
producto interior bruto de los países desarrollados.

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