Carlos Lázaro Ávila

De todos son conocidas las dificultades que las mujeres han tenido que afrontar para conseguir abrirse un hueco en muchísimas profesiones, y por ello no es extraño que el papel de la mujer en la aeronautica en los inicios de esta actividad debio ser, cuanto menos, un camino plagado de obstaculos e incomprensiones - pensemos que incluso en las fabulas y cuentos antiguos las mujeres voladoras eran brujas o hechiceras-Sin embargo, resulta sorprendente leyendo las paginas de este libro la cantidad de pioneras que con enorme teson y entusiasmo pudieron hacer realidad el sueño de volar, tal fue el caso de Elisabet Thible, quien en 1784 se elevo por los aires en Lyon a bordo de un globo de aire caliente.A lo largo del siglo XX poco a poco las mujeres fueron conquistando puestos de piloto, mecanico o tripulante y con el transcurso del siglo protagonizaron autenticas hazañas, como la bien conocida de Amelia Earhart, que en 1928 realizo la travesia entre Terranova y Bury Port (Gales), convirtiendose en la primera aviadora que cruzo el Atlantico. Incluso en la Segunda Guerra Mundial la aportacion femenina en el campo de la aviacion fue muy importante, tanto como pilotos, como de mano de obra en la industria aeronautica.Hoy dia las mujeres estan presentes en la aeronautica en multiples campos, pero para ello han tenido que transcurrir muchos años y la labor pertinaz y callada de muchas pioneras en esta disciplina. Rescatar a todas estas predecesoras del olvido es la encomiable labor de los autores de este libro, Carlos Lazaro y Cecilio Yusta que, sin lugar a dudas, ademas de contribuir a un obligado reconocimiento a todas ellas, proporcionara una entretenida lectura a todos cuantos sientan curiosidad por este mundo de la aeronautica.Indice de la publicacion:1. Pioneras tenaces de mediados de siglo Las mujeres y los mas ligeros que el aire globos y dirigibles- El mundo de la aviacion Primeros bautismos de guerra Los años veinte: nuevos records, nuevas metas La travesia del Atlantico Mientras tanto, en Europa 2. Mujeres en guerra. Un arma en espera de ser usada Pioneras olvidadas Precedentes belicos. La Segunda Guerra Mundial Esta vez si: aviadoras en Gran Bretaña y EEUU 3. Nueva epoca, nuevos retos Un tardio renacimiento La España de la posguerra En la aviacion militar La estratosfera y el espacio, ¿la ultima frontera?

Hoy en día la visión de un globo o un zepelín surcando los cielos nos trae recuerdos evocadores de épocas pasadas, aunque no muchos conocen que los orígenes de estos aparatos que, al menos en su fisonomia no han evolucionado mucho, abrieron el camino para la conquista del cielo a los primeros aeronautas de la Humanidad, alla por 1783, cuando los hermanos Montgolfier consiguieron elevar un globo de aire caliente en Annonay (Francia).Poco tiempo despues se consiguio poder dirigir estas aeronaves por el rumbo requerido, y nacio asi el dirigible que permitio realizar travesias y convertirse durante un tiempo en un medio de transporte para pasajeros, en sus barquillas lujosamente provistas de todo tipo de atenciones para estos privilegiados viajeros, hasta que la terrible tragedia del Hindenburg interrumpio durante bastante tiempo futuros desarrollos de estas aeronaves.Nombres como Meusnier, Giffard, Santos Dumont o Ferdinand Zeppelin estan indisolublemente ligados al nacimiento y desarrollo de estos aerostatos, insignes investigadores que unieron sus conocimientos cientificos a una indudable valentia, ya que la mayoria de las veces fueron ellos mismos quienes probaron sus inventos.Rescatar estas aeronaves del olvido y mostrarnos todas las posibilidades desde sus comienzos a la actualidad- ha sido la tarea que se ha propuesto el historiador Carlos Lazaro en este libro.Indice de la publicacion:1. Volar: un sueño hecho realidad (1783-1918) Antecedentes de la aerostacion La expansion de la aerostacion. Santos Dumont y la Copa Gordon Bennet La carrera de los dirigibles: ¿rigidos, semirrigidos o flexibles? La primera Guerra Mundial. El ocaso belico de la aerostacion 2. La era de los colosos del aire (1918-1945) El comercio aereo transatlantico y la expedicion al Polo Norte Los transatlanticos del aire: Graf Zeppelin y Hindenburg 3. Empleo belico de los globos La aerostacion como puente de la Astronautica: proyectos de vuelos estratosfericos -Piccard y Herrera- 4. La aerostacion, presente y futuro Los globos y las ultimas hazañas del siglo XX El futuro de los dirigibles

Repasar las vidas y las obras de Emilio Herrera Linares y Juan de la Cierva Codorníu es una actividad apasionante. Ambos fueron hombres de su tiempo, de una España sometida a numerosos y trascendentales cambios politicos, culturales y economicos, y fueron conocidos por su caracter afable, generoso y espontaneo. En este sentido, es paradojico el tratamiento que la memoria historica ha otorgado a estas dos figuras de la ingenieria, pues ha sido mas benevolente con el autogiro y Juan de la Cierva. Ademas, es posible que nuestro desconocimiento de la figura de Emilio Herrera se deba al hecho de que pertenecio al bando de los perdedores de la guerra, a que sufrio exilio y a que sus principales aportaciones tecnicas sean hoy objetos desaparecidos. A los dos, la difusion internacional de sus trabajos les proporciono distinciones y honores que han determinado, finalmente, su inclusion en el cuadro de oro de la aeronautica mundial.

Ferdinand von Zeppelin, Santos Dumont, Torres Quevedo,… Desde las aplicaciones bélicas como "arma definitiva" y las primeras líneas aéreas de pasajeros hasta los grandes zepelines del III Reich y su

Ferdinand von Zeppelin, Santos Dumont, Torres Quevedo,… Desde las aplicaciones bélicas como «arma definitiva» y las primeras líneas aéreas de pasajeros hasta los grandes zepelines del III Reich y su