Juan David Morgan

En plena dispueta por las obra del AVE, que amenaza con dañar la estructura de la Sagrada Familia, Manuel Otaño, un sacerdote jesuita que trabaja en el Vaticano, regresa a Barcelona para supervisar las obras del proyecto mas ambicioso de Antonio Gaudi. Pronto se vera envuelto en una intriga que girara en torno a un manuscrito encontrado que podria revelar toda la verdad sobre la Sagrada Familia, el poder del papa Benedicto XVI para canonizar a Gaudi, un anciano llamado Valera que amenaza con sabotear las obras del AVE, y una enigmatica arquitecta de ojos verdes que se siente atraida por el jesuita.

«Sí, Pedro Mártir, casi siempre detrás de la búsqueda del poder se esconde el interés de engrandecer las fortunas de quienes lo practican como una forma de vida.»Embustero, traidor, hipócrita, falsar

«–¿Queréis explicar a la Corte en qué consiste el oficio deprivateer? –Unprivateer es un soldado al servicio de la Corona inglesa que cobra su sueldo de los bienes incautados al enemigo.»En 1685 sir

Juan David Morgan nos envuelve, entre la ficción y la realidad, en una historia que se sitúa en el centro de AméricaIndependizada de Colombia a inicios del siglo XX,Panamá se convierte en un destino prometedor para familias que llegan a tierras extrañas, muchas veces alejadas de concentraciones urbanas, en donde todo esta por hacer. En el Chiriqui rural, muy cerca de Costa Rica, se instalaran los Thomas-Calero; a traves de ellos, seremos testigos de una azarosa saga familiar en la que las decepciones, los triunfos, el romance y las tragedias recorreran tres generaciones en una magnifica ambientacion historica. Fugitivos del paisaje es una novela encantadora; la prosa, elegante, el elenco de personajes, extraordinario, entre los cuales "el paisaje" se convierte en un protagonista esencial.

Una magna obra en la que Juan David Morganexpone sus dotes como narrador através de una tramacompleja, bien construida y de unos personajesmemorables.El caballo de oro es una novela histórica que narra, fundamentalmente, la construccion del ferrocarrilde Panama entre 1850 y 1855, el primero en unir dos oceanos. Esta via ferrea, precursora del canal de Panama, fue concebida por la empresa naviera norteamericana Howland & Aspinwall, una de las mas importantes de Wall Street, con el objetivo de facilitar el transporte de correo, pasajeros y carga entre el este y los recien adquiridos territorios del oeste de los Estados Unidos. La ruta que solian emplear los barcos para ir del Atlantico al Pacifico daba la vuelta al cabo de Hornos y resultaba larga y costosa.Los protagonistas se enfrentaron a un sinfin de calamidades: una naturaleza indomable, enfermedades tropicales desconocidas y mortiferas, y la inseguridad de la ruta debido a la afluencia de forajidos.

«El gobierno que hoy nos desgobierna, como todos los anteriores, ha hecho de la cultura letra muerta y de la educación un mero instrumento para hacer política. Quienes ejercen el poder no quieren que

«Antes no éramos colombianos, sino simplemente kunas; ahora el gobierno quiere que dejemos de ser kunas para convertirnos en panameños, y por eso nos mandan maestros y policíaswagasa maleducarnos y a

El caballo de oro es una novela de ritmo trepidante en la que coexisten episodios históricos y personajes reales con el relato narrativo más argumentado en plena fiebre del oro californiano. En 1847 se inician los preparativos para la construccion de una linea ferrea en el istmo de Panama que no concluira hasta enero de 1855, tras una larga serie de adversidades. El proyecto superara todas las previsiones, tanto en el ambito material y logistico como en la vertiente mas humana y moral.

En plena disputa por las obras del AVE, Manuel Otaño, un jesuita que trabaja en el Vaticano, regresa a Barcelona para supervisar las obras de la Sagrada Familia. Pronto se verá envuelto en una intriga en torno a un manuscrito encontrado que podría revelar la verdad sobre la Sagrada Familia, el poder del papa Benedicto XVI para canonizar a Gaudí y un anciano llamado Valera, que amenaza con sabotear las obras del AVE…

En 1847 comenzó la construcción de una línea férrea en el istmo de Panamá, un proyecto que superó todas las previsiones, tanto materiales y logísticas como humanas y morales. Barreras orográficas, enfermedades incurables, forajidos, etc., no solo retrasaron el termino de la obra y dispararon el presupuesto, sino que convirtieron en un drama el sacrificio de las personas seducidas por un atractivo sueño de prosperidad.